fbpx

Category Archives: Tips för dig som ska ta körkort

Övningsköra

Övningsköra, övningsköra med personbil, är obligatoriskt för dig som önskar att ta körkort. Det säger sig själv att man måste öva på att köra bil för att kunna köra bil. Precis som med det mesta, behöver man öva och öva tills man blir såpass säker på sin bilkörning att mycket sker per automatik så att du som förare kan vara uppmärksam på din omgivning när du väl är ute och kör. Du behöver övningsköra både privat och med en körlärare från en trafikskola för att du ska kunna köra upp senare. Det är bra att göra den kombinationen i syfte att du får öva så mycket som möjligt på egen hand precis som att du får professionell och erfarenhet vägledning från din trafikskola. På så sätt har du de bästa möjligheterna för att din övningskörning blir så framgångsrik som möjligt! Vi på JP’s Trafikskola erbjuder just körlektioner för dig som behöver övningsköra. Du kan därför enkelt kontakta oss redan idag för att boka en körlektion!

Är det dags att börja övningsköra?

Är tiden inne för dig att börja övningsköra? Genom att övningsköra får du praktisk övning av att köra bil ute i trafiken och att göra det på ett korrekt och trafiksäkert sätt. Du får dessutom uppleva olika trafiksituationer och ger dig en grundutbildning som du kommer att behöva för att ta körkort. Du börjar smått med att lära dig manövrera bilen, det vill säga, växla, köra rakt fram och backa. Sedan går du inte på de svårare moment som mörkerkörning och att köra i trafik. Ju mer du övningskör, desto fler situationer blir du utsatt för som kommer hjälpa dig att bli en säker och trygg förare, som i sin gör att du klarar uppkörningen så småningom. Det är därför högst fördelaktigt att övningsköra så mycket som möjligt!

Krav för övningskörning

Det är dock inte bara att sätta sig i bilen och börja köra. Du behöver uppfylla en del krav för att ens få övningsköra. Du behöver ha ett giltigt körkortstillstånd. Du behöver också ha gått en introduktionsutbildning, utbildningskurs, och det gäller även för din handledare om ni övningskör privat. Din handledare behöver även ett handledarbevis. Sedan finns det även en åldersgräns för olika fordon, vilket varierar beroende på vilken behörighet man ska ta körkort för. Beträffande personbil utan släp är den 16-årsgräns som gäller. Du behöver även ha en tydlig skylt på din bil som är märkt med “ÖVNINGSKÖR”. Det är för att signalera till andra trafikanter att du är nybörjare. Vid privat övningskörning ska skylten vara grön, trafikskolor använder röda skyltar. Det går att köpa sådana på de flesta bensinmackarna. Det är också bra att veta att det är handledaren som räknas som ansvarig förare vid övningskörning, vilket innebär att bilförsäkringen inte påverkas. Du behöver även ha körkort minst fem år.

Övningsköra privat eller hos trafikskola?

Det är högst fördelaktigt att kombinera övningskörning med en trafikskola och att övningsköra privat. Det finns fördelar med både typen av övningskörning. En stor fördel med privat övningskörning är att det blir billigare då du inte behöver betala för varje körlektion. Dessutom kan du köra oftare vilket också är fördelaktigt. Det är även enklare att hitta passande tider. Det är vanligtvis någon nära som man övningskör med privat så då gäller det endast er att hitta en passande tid. Nackdelen med en privat handledare å andra sidan är att de tog sina körkort för många år sedan. Det innebär att mycket kan ändrats under årens gång och dt kan finnas delar av utbildningen som de inte känner till, exempelvis miljövänlig körning. Det kan också vara så att de har glömt bort delar under bilkörningen som de inte längre tänker på eller har glömt bort men som är viktigt för en ny bilförare att tydligt visa. Just därför är det bra att kombinera just privat övningskörning och körlektioner från din trafikskola. Våra körskola-lärare på JP’s trafikskola har full koll på de senaste reglerna och vilka kunskaper exakt som kommer att prövas under uppkörningen. Våra körledare kan även ge eleven goda tips och råd. De hjälper också till att förbättra din körning och korrigera dina fel. Det är därför bra att ta dessa råd och sedan öva på dem på egen hand.

Särskilda krav för privat övningskörning

Det finns särskilda krav för den som övningskör privat. Dessa är att handledaren måste vara godkänd av Transportstyrelsen. Det blir den först när en introduktionsutbildning har gjorts. Du som elev behöver också gå en sådan, det kan göras enskilt eller tillsammans. Anledningen till att en sådan utbildning behöver göras i syfte att informera om regler som gäller övningskörning. Du får även lära dig hur du bäst planerar en övningskörning, andra aspekter som påverkar trafiksäkerheten, miljövänlig och sparsam körning, krav och bedömning av teoriprovet och uppkörningen. Det diskuteras även hur elev och handledare kan uppfatta situationer på olika sätt. Efter att utbildningen har gjorts får du ett intyg som ska bifogas i samband med ansökan om handledarskap. Det kan ta tid att handlägga ansökan som att bli godkänd handledare, så ansök om detta i god tid innan ni planerar att börja övningsköra.

Övningskörning med mc

Övningskörningen är obligatorisk med alla fordon vars körkort man planerar att ta. Det gäller också körkort för mc. Om du planerar att ta körkort för mc behöver du övningsköra mc och även här, uppfylla en del krav. Det är rekommenderat att boka fler lektionstider vid ett och samma tillfälle om du övningskör mc på trafikskolan. Då blir körlektionerna mer regelbundna och det blir enklare att komma ihåg vad du lär dig på lektionerna. Beträffande privat övningskörning med mc, kan dock vara något svårare. Det är faktiskt svårare många gånger att hitta en handledare för privat övningskörning med mc. En del vänder sig till en nära släkting att övningsköra privat bil med men det är inte lika vanligt med MC-kort. Du kanske har en granne, en kompis eller en kollega som kanske har MC-kort och kan tänka sig övningsköra med dig. Det är högst fördelaktigt om du hittar någon då det underlättar för dig och det blir dessutom billigare om du ska övningsköra privat än att övningsköra motorcykel enbart på trafikskola. Kraven för att övningsköra mc privat skiljer sig något från kraven för övningskörningen med bil. Största skillnaden är att handledaren under körningen måste följa med som passagerare eller själv köra motorcykel.

KONTAKTA OSS






Så kör du i rondell och cirkulationsplats

Här kan du läsa dig till konsten att köra i en rondell och cirkulationsplats. En cirkulationsplats är en effektiv konstruktion för att underlätta trafik och samspela med andra förare ute i trafiken. Det är viktigt att känna till hur en cirkulationsplats ser ut och hur det fungerar att köra i den för dig som ska ta körkort. Det kan även vara bra att känna till regler och viktiga saker att i åtanke när du kör i en cirkulationsplats. Läs mer om detta på den här sidan.

Trafikregler rondell

Inledningsvis kan det vara bra att särskilja på begreppen “rondell” och “cirkulationsplats”. De har alltså inte exakt samma betydelse. En cirkulationsplats är den plats som har märkts ut med vägmärket för cirkulationsplats, medan rondell i stället är själva ytan i mitten av cirkulationsplatsen, alltså den del som du kör runt. En cirkulationsplats har som syfte att underlätta trafikens flyt och innebär därför flertalet fördelar. De är säkra, eftersom bilarnas fart i allmänhet är låg runt en rondell och då sker inga allvarliga trafikolyckor i rondellerna. Det händer även sällan att förare missar att lämna företräde åt de som redan har börjat köra i cirkulationsplatsen.

Fortsättningsvis blir flödet av bilar jämnare, då det sällan uppstår köer som är vanligt vid korsningar med rödljus exempelvis. Det finns dock även nackdelar med en cirkulationsplats. Exempelvis, finns det en viss risk att antalet lindriga krockar ökar i jämförelse med andra vanliga korsningar. Det kan bero på att man tar en risk, eller att man inte uppskattar sin hastighet eller avståndet rätt och väljer att köra in i rondellen, framför en bil som redan är i rondellen och krockar sedan. Det är även dyrt att bygga cirkulationsplatser där det redan finns vanliga korsningar. En rondell behöver också en viss yta, så det är inte alltid säkert att man får plats med en rondell. Det är därför viktigt att ha i åtanke att du har väjningsplikt mot alla de som kommer från vänstersida och kör i motsols riktning. Ha tålamod och ta inga onödiga risker. Det kommer att bli din tur så småningom!

Att köra in i en rondell

Det går att förklara hur man kör i en rondell steg för steg. När du närmar dig en cirkulationsplats behöver du börja med att sänka farten. Du kan kolla i ett tidigt skede efter bilar som eventuellt ska köra in i rondellen, och anpassa din hastighet därefter. Om det inte finns särskilt mycket bilar eller någon som blinkar höger, att de ska ut innan din infart behöver du inte stanna fordonet. När det inte kommer några bilar från vänster, kan du börja köra- motsols- runt rondellen. Nu har de andra väjningsplikt mot dig, men det kan ändå vara bra att vara uppmärksam på resterande trafik. Det är rekommenderat att du blinkar redan på väg in i rondellen för att signalera till de andra medtrafikanterna vart du ska.

Detta kan underlätta flytet för hela cirkulationsplatsen, då om du exempelvis ska direkt svänga av åt höger, alltså första utfarten, och visar det med blinkers, då kan bilisterna vid andra utfarten se detta och börja köra in i rondellen redan, i och med att du svänger av innan det blir deras tur. Oavsett vart i rondellen du ska köra, bör du välja det körfält som är lämpligast för den fortsatta resan. Om det finns vägmärken eller vägmarkeringar ska du följa anvisningarna. Du kan se ett exempel på detta nedan, hur du kan välja körfält. Detta är endast exempel, du kan alltså välja annorlunda om situationen kräver. Nedan ser du ett exempel på hur du kan välja körfält, du får dock självklart välja annorlunda om situationen så kräver.

Köra inne i rondellen

När du väl kör inne i rondellen kan det vara bra att ha i åtanke att långa fordon kan behöva mer än ett körfält i cirkulationsplatsen, och om du ser en långtradare på väg in i cirkulationsplatsen behöver du ha detta i beaktningen och visa hänsyn. Vid byte av körfält, eller flytt av ditt fordon i sidled behöver du ge tecken, som på en vanlig väg. Det behöver du göra även om det inte finns andra bilar i närheten. På så sätt undviker du eventuella olyckor. Det kan dock vara bra att känna till att du endast får byta körfält om det kan ske på ett trafiksäkert sätt utan fara eller onödigt hinder för andra trafikanter. Du behöver också ha uppsikt över trafiken så att körfältsbyte kan göras säkert. Precis som på andra vägar behöver du också anpassa hastigheten för att underlätta för andra förare som ska byta körfält för att komma till rött förtält. Du kan se ett exempel på detta nedan.

Att köra ut ur rondellen

Slutligen, när det är dags att köra ut ur rondellen ska du ge tecken åt höger. Du bör börja blinka ungefär när du är vid mitten av avfarten innan den som du ska svänga av i. Alltså, i tillräckligt god tid för att andra trafikanter ska kunna se och anpassa sig, men inte så pass tidigt att du förvirrar medtrafikanterna. Du bör även köra ut ur cirkulationsplatsen från höger körfält. Du kan anpassa körningen och förflytta dig till det högra körfältet när du är i mitten av avfarten innan den du ska svänga av i. Under den här tiden bör du ha på höger-blinkers. Om du inte kör ut från höger körfält, utan vänster körfält i stället, behöver du ha uppmärksamhet på fordonen som kör på höger körfält, eftersom de kanske ska fortsätta köra runt rondellen. Om du följer dessa regler kommer du att kunna utnyttja cirkulationsplatser på bästa sätt, så som de var tänkta att bli använda. Du gör detta även säkert och med respekt mot dina medtrafikanter! Nedan finner du en bild som symboliserar att köra ut ur rondellen.

KONTAKTA OSS






Teoriprov körkort

För att ta körkort behöver du gå igenom ett par olika moment och vara godkänd på dessa, momenten för att få körkort är följande: Risk 1, Risk 2, Förarprov & Teoriprov. Många är just nervösa för teoriprovet då de känner sig osäkra på sin förmåga att uppnå ett godkänt resultat på den teoretiska delen av körkortet.

Vanliga frågor om teoriprovet

Detta är frågorna som våra elever oftast ställer till oss innan de ska ta teoriprovet, vi har samlat alla svaren för frågor kring teoriprov på denna sidan så att du som körkortstagare får en tydlig bild över teoriprovet.

Hur många rätt måste man ha för att klara teoriprovet?

För att klara teoriprovet måste du ha rätt på 52 frågor av de frågorna som gills på provet. För att se till att du klarar spärren för godkänt teoriprov så bör du se till att börja plugga i tid så att du hinner se över alla moment i inlärningen för teoriprovet.

Hur många frågor är det?

Teoriprovet består av 70 frågor varav 5 är testfrågor, dessa frågor gäller inte i slutresultatet och i din totala poäng för teoriprovet.

Hur lång tid får man på sig under teoriprovet?

Provtiden för teoriprovet är 50 minuter. Ett bra sätt för att se till att hinna med provet under prövotiden är att först bara svara på alla frågor och markera de frågor som du är lite osäker över. Därefter kan du gå tillbaka och se över de frågorna igen när du vet hur lång tid du har på dig att fundera innan prövotiden är slut.

På detta sättet slipper du hamna i en situation där du har funderat länge på många frågor och inser att du kanske bara har 5 minuter kvar att svara på 20 frågor till.

Hur mycket kostar teoriprovet?

Det kostar 325 kronor att ta teoriprovet hos Trafikverket. Tillhörande kostnader är foto 80 kr, tillverkning av körkortet 280 kr.

För en tydlig överblick kan du läsa: Vad kostar körkort?

Hur länge håller teoriprovet?

Teoriprovet är giltigt i 4 månader efter att du har fått godkänt på ditt teoriprov. Under denna tiden kan du köra upp flera gånger utan att behöva ta om teoriprovet.

Hur klarar man teoriprovet?

Det bästa sättet att klara teoriprovet är att plugga så mycket som man behöver, oftast har man en bra uppfattning om vad som krävs för att man själv ska känna sig säker på sin förmåga att klara teoriprovet. Vissa har det svårare och vissa har det enklare för just denna typ av prov och även för själva körkortsteorin.

Du bör därför anpassa din inlärning efter dig själv, känner du att det är enkelt kanske det räcker med att du pluggar lite själv varje dag i en vecka eller två innan teoriprovet. Är det däremot inte så självklart för dig så bör du ta extra teorilektioner på trafikskolan och även börja plugga hemma i god tid.

Läs även våra Tips för att klara teoriprovet.

Vart hittar jag ett gratis teoriprov?

Vill du testa dina kunskaper så hittar du ett gratis teoriprov hos oss på JP’s Trafikskola så att du kan få en känsla för dina styrkor och svagheter gällande körkortsteorin. 

KONTAKTA OSS






Tips för att klara teoriprovet!

Många tycker att teoriprovet för körkort är svårt, framförallt våra elever som ska ta B-körkort och pluggar inför teorin. Men teoriprovet behöver inte vara så läskigt som det kan kännas, oftast brukar teoriprovet gå bra så länge man har försökt lära sig och spenderat tiden att plugga. Här får ni våra tips för att klara teoriprovet!

Kortfakta av tips för att klara teoriprovet!

För dig som vill få svaren snabbt har du vår kortfakta om detta inlägg här. 

  1. Börja plugga i god tid: att plugga en kortare stund varje dag men att börja plugga i god tid gör det enklare att ta till sig informationen.
  2. Övningsproven är din bästa vän: Övningsproven hjälper dig att både öva på teorin och även på provformatet, du kan även följa utbildningsplanen på Elevcentralen för en komplett och strukturerad utbildning.
  3. Lär dig alla delar: Plugga på dina svagheter även om du får godkänt på testproven, om du ej gör detta finns det en risk att du får många sådana frågor på ditt teoriprov och blir underkänd. Läs alltid mer om det du fått fel på under övningsproven. 
  4. Ta teorilektioner på körskolan: Teorilektioner på körskolan är bra då du enkelt kan få svar och pedagogiska förklaringar kring det du tycker känns jobbigt med Teorin. Att ha en trafiklärare till hands gör att du slipper läsa dig till alla svaren själv, detta kan vara speciellt nyttigt för dig med dyslexi eller koncentrationssvårigheter. 
  5. Kom ihåg det nödvändiga vid provtillfället: Kom ihåg att vara förberedd på alla fronter, kom utvilad och med ID handling. Förutom detta kom även ihåg att du kan få extra hjälp med teoriprovet vid speciella förhållanden, se till att dra nytta av detta om du har möjlighet. 

1. Börja tidigt med att plugga på teoriprovet

Det viktigaste är att du inte struntar i att plugga utan faktiskt försöker uppnå det som krävs för att klara teoriprovet. Alla har olika lätt eller svårt med körkortsteorin men det tips som hjälper mest för alla är att börja plugga tidigt, minst 2 veckor innan ditt prov bör du försöka sätta dig ned och plugga inför det lite varje dag. Detta gör att du lär dig bättre än om du sätter dig 5 timmar och pluggar varje dag men börjar först 2-3 dagar innan provet.

2. Gör många övningsprov

Det bästa sättet att lära sig teorin är att göra övningsproven genom Elevcentralen, dessa prov hjälper dig på fler än ett sätt då du förutom att öva på teorin även övar på prov formatet genom att göra dessa övningsprov. När du först börjar med övningsproven så rekommenderar vi att du tar dig genom utbildningen som Elevcentralen erbjuder i ordning innan du börjar göra testprover som liknar teoriprovet.

– när är jag redo för teoriprovet?  

Vi brukar rekommendera att du har klarat minst 10 stycken test prov innan du tar teoriprovet hos Trafikverket. 

Testa dina kunskaper med ett gratis teoriprov hos oss!

3. Fokusera på helheten av körkortsteorin

En viktig sak som många glömmer bort är att de inte försöker komplettera sin kunskap på områden de vanligtvis missar frågor på. Om du har gjort många övningsprov och klarat allihop men du brukar ha fel på alla frågor om datumparkering så bör du inte strunta i detta utan försöka komplettera detta område så att din kunskap är god inom alla områden av teorin. Det är inte omöjligt att du får otur och har fler frågor om datumparkering på provdagen än vad du har haft på dina övningsprov, så nöj dig inte med att du får godkänt på övningsproven utan se även vid godkänt prov över dina missar och lär dig om de ämnen du har haft fel på. 

4. Ta teorilektioner på körskolan

Det kan vara bra att ta några teorilektioner på körskolan då det ger dig möjligheten till att ställa frågor och bilda en förståelse kring de trafik-ämnen som du har svårt för istället för att du ska hitta alla lösningar på egen hand. Med en trafiklärares kompetens blir det mesta väldigt mycket enklare, så se till att nyttja denna möjligheten!

5. Kom ihåg till teoriprovet på Trafikverket

När du ska till Trafikverket för ditt teoriprov är det först och främst viktigt att du kommer ihåg att ta med dig din legitimation så att du faktiskt kan ta provet, har du inte med dig din ID handling så kan du inte utföra ditt teoriprov. 

Kom även ihåg att du kan få hjälp utefter dina förutsättningar om du exempelvis har dyslexi eller andra speciella förhållanden. 

Sist men inte minst kom ihåg att komma förberedd och utvilad!

Lycka till med provet!

KONTAKTA OSS






Automat körkort

Vill du ta körkort för automatväxlad bil? På JP’s Trafikskola kan du ta körkort billigt och snabbt för både manuell och automatväxlad bil. Att ta automatkörkort kan ibland kännas som en bättre lösning då man slipper momentet att växla och kan istället fokusera på själva trafiken runt om bilen och själva körningen och inte den mer komplicerade manövreringen som man behöver lära sig med en manuell växellåda. Vidare kanske din handledare endast har tillgång till en automatisk bil för övningskörning och det då blir enklare för dig att ta ett automat körkort då du inte har möjligheten att övningsköra privat med en manuell växellåda.

Är det billigare med automat körkort?

Körlektionerna för att köra med en automatväxlad bil kostar lika mycket som de gör för att köra med en manuellt växlad bil hos oss på JP’s Trafikskola, detta är i regel samma oavsett vilken körskola du väljer. Vi upplever dock att de som vill ta körkort för automatväxlad bil oftast inte kräver lika många lektioner som de som tar manuellt körkort. Detta kan dock variera beroende på dig som elev och din körförmåga men i genomsnitt är automat körkortet några tusenlappar billigare än det manuella körkortet.

Fördelar och nackdelar med att ta automatkörkort

Fördelarna med att ta automatkörkort

  • Kan vara enklare – Detta beror som sagt på eleven men många uppfattar att körningen blir enklare med automat jämfört med om man tar manuellt körkort.
  • Allt fler automatväxlade bilar – Nuförtiden är det väldigt vanligt med en automatisk växellåda på bilar, det gör att det inte längre är dyrare att äga en automatväxlad bil jämfört med en manuell då till exempel gamla Saab bilar finns med automatisk växellåda för dig som vill köpa en billig första bil.
  • Billigare – I genomsnitt är det billigare att ta automatkörkort då du slipper lära dig en del moment som är specifika för en manuellt växlad bil när du ska ta körkort.

Nackdelarna med att ta automatkörkort

  • Du får endast köra automatväxlade bilar – Detta är den enda nackdelen med att ta ett automatkörkort och det kan göra det svårare för dig när det kommer till att köra någon annans bil eller om du söker ett jobb som kräver att du har körkort för manuell bil.

Hur tar jag automatkörkort?

Du tar ditt automatkörkort precis som om du skulle ta körkort för en manuell bil. Du behöver genomföra risk 1 och risk 2 samt klara teoriprov och uppkörning som genomförs med automatväxlade bilar för att få ditt automatkörkort. Vi kan hjälpa dig med allt detta på JP’s trafikskola, här kan du läsa mer om våra kurser och utbildningar för automatiskt körkort.

Vill du boka körkortspaket för automatkörkort?

Här kan du boka vårt paket för automatkörkort!

Detta ingår i paketet:

  • 16 körlektioner 16*80 min
  • Riskutbildning 1 & 2
  • Teoriutbildning

Hur går det till efter köpet?

Efter du köpt paketet så kan du antingen logga in på elevcentralen för att välja tider eller kontakta vår reception för att lägga in lektionerna.

KONTAKTA OSS






Handledarutbildning körkort online

Idag vill många ta sin handledarutbildning online då man ofta har hört att vänner eller bekanta har gjort på detta sättet. Idag ser möjligheterna för en handledarutbildning online annorlunda ut då trafikskolor endast kan erbjuda handledarutbildning för körkort online under speciella förhållanden.

Handledarutbildning – Kan man gå kursen online?

Tyvärr kan man inte längre gå sin handledarutbildning för körkort online utan den behöver göras på plats hos din trafikskola med trafiklärare närvarande. Möjligheten att gå handledarutbildningen online var något som erbjöds under tidsperioden 15 januari till 30 september år 2021 då Covid-19 pandemin förhindrade att man samlades i större sällskap.

Varför kan man inte längre genomföra handledarutbildning online?

Trafikverket har beslutat om att man inte längre kan genomföra sin handledarutbildning online/på distans på grund av att introduktionsutbildningen har högt uppsatta mål som måste uppnås och att det krävs kontakt och kommunikation mellan elev och trafiklärare för att säkerställa att dessa mål uppnås. Då läraren har en begränsad tid att förmedla viktig information till eleverna på utbildningen innan de påbörjar privat övningskörning är det ytterst viktigt att trafikläraren ser att alla elever är närvarande, detta är något som inte kan uppnås i samma grad genom en handledarutbildning som har utförts på distans.

Kommer man kunna utföra handledarkurs online igen?

Vi vet inte om man kommer få möjligheten att erbjuda handledarkurs på distans igen i framtiden, det beror mycket på vad transportstyrelsen beslutar om och även på hur Covid-19 spridningen ökar eller minskar i framtiden. Om Pandemin blommar upp igen under vintern och man anser att riskerna för smittspridning bör begränsas är det en möjlighet att handledarkurs online återinförs.

Handledarutbildning hos JP’s trafikskola

Vill du gå en handledarutbildning i Stockholm kan du vända dig till oss på JP’s trafikskola i Sundbyberg för din handledarutbildning. Vi erbjuder dig utbildning för både handledare och elev som gäller i 5 år, utbildningen tar ungefär 3 timmar och är enligt transportstyrelsens bestämmelser för hur en handledarkurs ska utformas. Både handledare och elev behöver ha genomfört och fått godkänt på sin handledarkurs för att få övningsköra privat. För att få godkänt på handledarkursen behöver du som deltagare kunna påvisa att du förstår riskerna i trafiken och delta i diskussion kring frågor om riskfaktorer för dig som förare.

KONTAKTA OSS






Tips inför uppkörningen vid förarprov!

Den här sidan syftar till att informera och ge trygghet till dig som ska bli en bilförare, med hjälp av några fördelaktiga tips inför uppkörning! Innan du kör upp, bör du ha en del saker i beaktning för att säkerställa att du har alla rätta förutsättningar för att lyckas. Vi på JP:S Trafikskola råkar vara experter inom området och känner till de alla aspekter och delar som krävs för att du ska lyckas under uppkörningen. Ingen kan garantera dig att du kommer att lyckas, men vi kan garantera att du får alla rätt förutsättningar som ökar din chans att lyckas. Det är olyckligtvis enkla moment under uppkörningen som flertalet misslyckas med. Vi vill se till att du inte blir en av dem, genom att erbjuda de bästa tipsen inför uppkörning, som en del glömmer bort. Välkommen!

10 uppkörning tips vid förarprov!

Har du din uppkörning framför dig? Här finns de bästa uppkörningstipsen för dig som ska ta förarprov. Detta är allt du bör ha i åtanke innan och under uppkörningen. Ta några minuter och läs våra 10 tips!

1 : Glöm inte bort det fundamentala

Det kanske mest fundamentala är att lära sig grunderna vid bilkörning. Det finns en tendens hos de allra flesta av oss att glömma de mest enkla sakerna under stress eller press. Se därför till att lära dig allt in och utantill så att det blir en del av ditt muskelminne och sker per automatik. Dessa områden är lätta att glömma:

  • Värm upp innan uppkörning: Det är bra att ta en övningslektion innan uppkörningen så att du får lite tid att komma igång med koppling, växlar och avläsningen av trafiken.
  • Kika ofta i speglarna: Bli inte för stilla med blicken, kom i håg att du ska ständigt skanna av din omgivning både framför och bakom dig. 
  • Håll koll på hastigheten: Det är viktigt att du inte kör för fort under din uppkörning, speciellt viktigt är det med 30 skyltar då detta gör att du kuggar direkt. Du ska vara nere i rätt hastighet så fort du passerat skylten så sakta in i tid. 
  • Stanna vid stoppskylt: Du måste stå helt stilla med bilen vid stoppskylt, även om vägen framför är fri så ska du se till att bilen är helt stannad innan du åker vidare.
  • Sparsam körning: Du ska hela tiden tänka på att inte köra på för låga växlar och ditt varvtal ska alltid ligga mellan 1000 och 2000 varv. Detta för att skona miljön av utsläpp. Detta är även ekonomiskt då du inte förbrukar lika mycket bensin. Motor bromsa gärna när du rullar fram mot en korsning istället för att köra på hela vägen fram för att sedan göra en skarpare inbromsning.
  • Anpassa hastigheten till väglag och sikt: Du behöver inte köra i 70 km/h på en väg där detta är hastighetsbegränsningen ifall det tex är dimmigt eller halt utan då bör du anpassa hastigheten så att du kör på ett säkert och defensivt sätt.
  • Byt körfält korrekt:  Kom ihåg dessa tre steg och att de sker i rätt ordning. 1 Sikt; kolla dina speglar och se att ditt körfältsbyte kan ske utan hinder. 2 Döda vinkeln, Den döda vinkeln ligger precis ur syn i speglarna och en mindre bil kan köra väldigt nära dig som du inte ser, därför ska du slänga en blick över din axel innan körfältsbytet. 3 Blinkers, Du ska först när du kontrollerat din omgivning slå på blinkers för att genomföra ditt körfältsbyte. 
  • Planering: Du måste också titta tillräckligt långt framåt. När du har god framförhållning och en bra säkerhetsmarginal till bilen framför dig hinner du att bromsa om nödvändigt eller att planera din körning. Exempelvis när det är dags att svänga av vid nästa avfart.
  • ID kort : Glöm inte bort din legitimation eller ditt pass när du åker till trafikverket för uppkörning. Då kan du ej genomföra den.

2 : Öva så mycket som du kan

Det finns ingen genväg till körkort och kör-färdighet. Om du vill ta körkort behöver du öva, öva, öva och bli så säker bakom ratten att din inspektör inte tror att du kan vara en risk eller fara för dig själv eller andra i trafiken. Kör därför så mycket du kan innan ditt körprov. Kombinera gärna att köra med en trafikskola och med en privatperson.

3 : Fokusera på det viktiga

Fokusera på din omgivning, var förberedd och uppmärksam. Det kan uppstå oförutsägbara situationer under körningen som får dig ur balans, och då gäller det att vara lugn och sansad. Det är trots allt vägen som ska vara uppmärksam på och inte förarprövaren. Du behöver därför tydligt visa att du kan manövrera fordonet samtidigt som du fokuserar på miljön runt omkring dig. Det gäller också skyltar som ni passerar. Var uppmärksam så du inte missar någon skylt som informerar dig om något. Det är också viktigt att vara uppmärksam på trafikreglerna, exempelvis högerregeln, väjningsplikten bland annat. Ju mer du övar desto mer van blir du med eventuella risker som kan uppstå i trafiken.

4 : Är jag redo för förarprovet?

Det är bra att vara ivrig och målmedveten, och vilja ta körkortet så snart som möjligt. Det är dock inte bra att köra upp tidigare än vad du är redo för. Det kommer bara kännas tungt för dig om du inte klarar testet på grund av för lite träning. Faktum är att många blir underkända då det har försökt att ta körkort för tidigt. Ta tid på dig istället och lär dig att köra ordentligt innan du tar testet. På så sätt kommer du att både spara tid och pengar, samt din motivation.

Detsamma gäller fast omvänt; du bör inte bli alltför nedslagen om du verkligen tycker att du är redo men gjorde en miss under förarprovet, då bör du istället försöka igen så fort som möjligt när du har allt färskt i minnet.

5 : Kör efter väder och vind

En ytterligare aspekt som är värd att ha i åtanke är att förbereda dig på alla möjliga förhållanden när du kör upp. Väglaget eller vädret kan variera beroende på årstid bland annat. Se därför till att vara redo att möta alla olika typer av väderförhållanden. Ponera att det regnar exempelvis, då bör du dels veta hur dina vindrutetorkare fungerar, hålla mer avstånd till bilarna framför dig, köra långsammare och eventuellt använda andra billjus.

6 : Öva på manövrering av din bil

Du bör ha övat en del på generell manövrering av bilen såsom att fickparkera på ett trångt utrymme. Du kan komma att behöva exempelvis starta i en brant backe. Det enda sättet att bli duktig och bekväm på att hantera bilen att öva, öva och öva. Det kan också vara bra att öva på andra sätt att manövrera bilen som att backa runt bakom ett snävt hörn, precis i vägkanten. Då även detta kan vara något din inspektör ber dig att göra under uppkörningen.

7 : Planera din körning

Att planera sin körning är något man ofta hör men kanske inte alltid förstår sig på, det man bör göra då är att läsa av omgivningen för eventuella situationer som kan uppstå och sedan köra efter sin planering. Det kan därför vara bra att ta det lite extra lugnt kring områden där cyklister, bilister, barn kan dyka upp. För att göra detta enkelt bör du ta det lugnt så fort sikten inte är helt klar eller det finns flera moment att hålla utkik efter.

För att förenkla din planerade körning bör du generellt ta det lugnt i centrala områden där det finns mycket fotgängare som kan gå rätt ut i körbanan, även när du närmar dig en korsning eller även en skarp kurva om sikten är skymd. Dubbelkolla även alltid passager och övergångsställen, släng gärna en blick längre upp mot vägen för att ingen cyklist ska susa ut framför dig.

8 : Se till att du kan trafikregler, läs på extra om du är osäker på något

Trots att körprovet är ett test på praktiska körkunskaper, kommer dina kunskaper om trafikregler och trafiksäkerhet tas med i beräkningen av förarprövaren. Teorin finns för att du ska kunna använda den i trafiken så läs på innan uppkörningen, speciellt om du är osäker på någon regel eller vad som gäller för exempelvis datumparkering ifall du blir ombedd att parkera längst med gatan.

9 : Bli kompis med bilen

Det kan kännas nervös att köra upp i en ny bil, så ta din tid och gå igenom vart allting ligger. Hur vindrutetorkarna fungerar, handbroms och växellådan, pedaler och speglar exempelvis. Du kanske behöver justera sättet något, höja eller sänka, eller flytta fram eller bakåt. Det är viktigt att du tar din tid och visar din inspektör att det är viktigt för dig att vara trygg och säker innan du ger dig av.

10 : Tro på dig själv och oroa dig inte över små misstag

Alla är nervösa inför uppkörningen vid förarprov men kom ihåg att om du har övningskört privat och med trafiklärare att du har koll på vad som gäller. Lita på att du klarar av uppkörningen då du har gått igenom och lärt dig varje moment. Lita på dina kunskaper och dina instinkter gällande körningen, ta god tid på dig och observera din omgivning så att du läser av allting. Oftast gör man missarna när man oroar sig istället för att bara bilen som man brukar, så lita på att du kan köra bilen så pass bra att du klarar provet. Om någon miss skulle ske så försök att inte oroa dig över det heller, det är helhetsbilden av körningen som förarprövaren utgår ifrån och om det är någon liten miss som skulle ske så behöver det inte betyda att du är kuggad.

Uppkörning tips från JP:s trafikskola

Vi utbildar våra elever, med hjälp av våra professionella och erfarna körlärare så att alla våra elever får en gedigen och noggrann utbildning, genom teori och praktik. På den här sidan redovisar vi även de viktigaste sakerna att ha i åtanke när du kör upp. Om du vill läsa på mer om oss eller kontakta oss för råd eller boka körlektioner kan du göra det här på vår hemsida! Boka en prova-på-uppkörning nu! Lycka till med ditt körprov!

KONTAKTA OSS






Lågfartsbana MC

Lågfartsbana mc

När du ska ta motorcykel-körkort då finns det olika moment som du behöver ta dig igenom. Ett av dessa moment är lågfartsbanan. Det är en viktig och avgörande del för dig som ska ta motorcykel-körkort. Det är därför högst relevant att känna till vilka förmågor som kommer att testas. Det är även viktigt att ha några saker i åtanke när du gör lågfartsprovet. Du kommer att bli testad på din förmåga att leda din motorcykel innanför markerade linjer, placera motorcykeln innan lågfartsprovet, sedan att krypköra mellan olika koner. Det är delar som kanske inte låter särskilt avancerade men som faktiskt är grundläggande för att du ska känna dig bekväm och trygg i att köra motorcykel. Lågfartsbanan syftar till att testa dina kunskaper i att krypköra samt placera, och leda din motorcykel i begränsade utrymmen.

Hur går provet på lågfartsbanan till?

Inledningsvis, kommer du att bli testad för din placering. Under det testet ska du leda din motorcykel innanför markerade linjer. Du kommer även att behöva backa med din motorcykel när du leder den. Detta innebär dock inte att du själv behöver vara innanför markerade linjer, utan det är endast viktigt att din motorcykel leds innanför linjerna. Detta är ingenting du behöver oroa dig över. Ta din tid och gör det noggrant i stället för att stressa. Sedan ska du även placera motorcykeln på det sätt som gör det enklast för dig att sedan köra andra delen av lågfartsprovet, alltså krypkörningen. Fortsättningsvis, blir steg två på lågfartsbanan att runda olika koner som är uppradade. Detta gör du så långsamt du kan genom att krypköra med din motorcykel. Även här är det inte huvudfokus på hastigheten utan snarare att du använder rätt teknik.

  • Håll blicken högt och långt fram genom hela banan
  • Öva på att leda motorcykeln innan uppkörningen
  • Planera vändningen så att du har marginal, för att inte hamna utanför markerade linjerna
  • Sätt ner foten när du stannar
  • Luta dig lite åt motsatt håll när du svänger för att bibehålla balansen
  • Lyssna på motorn för att vara beredd att ge mer gas
  • Lär dig vilka kurvor du ska ta ut. Det är en stor fördel att få rätt position i banan.

Dessa är några tips för dig som ska göra lågfartsprovet. Sedan är det viktigt att du känner dig bekväm och väl förberedd. Hos oss kan du ta del av fler tips och tricks. Läs mer om lågfartsbanan här hos oss på JP’s trafikskola.

Lågfartsbana MC mått

När du ska krypköra på lågfartsbanan finns det mellanrum mellan konerna som du ska köra emellan. Bredden av banan är som bredast på 8 meter, men avståndet mellan konerna kan variera och även vara mellan 5 meter och 2,75 meter. Längden på banan är 29 meter. Nedan finns en bild som demonstrerar måtten och ytan av lågfartsbanan. 

Tips Lågfartsbana MC

Inledningsvis, ska du leda motorcykeln. Det är inte svårt i sig men kan vara bra att ha i åtanke att hålla motorcykeln innanför linjerna, även om du inte behöver gå innanför linjerna. Det behöver inte heller gå fort utan placering för lågfartsbanan är viktigast, det innebär att stå så nära yttre linjen som möjligt. Du behöver även kunna backa med motorcykeln. Det är inte heller speciellt svårt men att ha gjort det tidigare kan underlätta och att ta det lugnt och försiktigt. Det behöver inte gå snabbt. Det viktigaste här är trafiken. Efter det här momentet är det dags för lågfartsprovet. Viktigt då är att krypköra mellan och förbi konerna.

Vilka koner det är, får du reda på vid lågfartsprovet. Ett tips är att köra så långsamt som möjligt och hålla huvudet rakt och blicken fram. Försök även att vara avslappnad hållning och grepp i styret. Lita på dig själv och att det kommer att gå bra! Vänd dig till oss för råd och hjälp inför din uppkörning av MC-körkort.

Vanliga frågor om Lågfartsbanan för MC

Hur fort får man köra på lågfartsbanan?

Svar: Du ska krypköra på lågfartsprovet, krypkörning är en hastighet likt gångfart på mellan 0-7 Km/h. Det kräver balans och teknik så öva gärna hemma.

Hur krypkör man med en MC?

Svar: Du krypkör på en MC likt hur du gör i en bil, alltså med kopplingen lätt gas och broms beroende på hur situationen ser ut.

Får man bromsa på lågfartsbanan?

Svar: Självklart får du bromsa, du ska krypköra med din MC under lågfartsprovet och detta kräver alla manövreringstekniker. Det finns inget annat krav än att du ska köra MC på ett sätt som tillåter dig att klara av lågfartsbanan på ett kontrollerat sätt.

Vi hjälper dig i allra högsta grad!

KONTAKTA OSS






Högfartsbana mc

Högfartsbana mc – högfartsprovet

Syftet med högfartsbana för MC är att manövrera cykeln i hög hastighet och att göra en undanmanöver. Att manövrera innebär att du kör mellan koner på högfartsprovet. Om du gör en undanmanöver åt vänster, då ska du också svänga och luta dig åt vänster. Det kan vara fördelaktigt att ha några saker i åtanke på högfartsbanan för MC. Det är bland annat att, hitta rätt växel för din hoj. Du bör även försöka hålla jämn gas. Sedan är det även viktigt att växla ner inför vändningen. Fortsättningsvis, är det bra att försöka hålla blicken långt fram, alltså dit du ska. Detta hjälper dig med balansen. Syftet med högfartsprovet är alltså att du ska lära dig att manövrar cykeln i en hög hastighet och även att göra undanmanöver. Detta testas genom att du kör med din MC i 50 km/h på högfartsbanan mellan olika uppradade koner. Ett annat tips är att försöka nå upp till 50 km/h ganska omgående på banan. Det är även viktigt att ta ut svängarna vid slalomkörningen.

Hur går högfartsprovet till?

Provet går alltså till genom att du kör 50 km/h mellan koner. Alltså slalomkörning där du får uppvisa undanmanöver av din MC, genom att svänga och luta kroppen tillsammans med din MC. Du gasar upp i 50 km/h och behåller den hastigheten när du kör slalom mellan konerna. När du har tagit dig förbi konerna vänder du, och kör tillbaka mellan konerna på samma sätt. Vid vändningen bromsar du ner naturligtvis. Genom det här sättet kan du uppvisa att du kan manövrera cykeln i höghastighet.

Högfartsbana MC mått

På bilden nedan kan du se måtten av högfartsbanan. Det är 12 meter mellan varje kon i slalomkörningen. Mellan start och där slalom börjar är det ca 50 meter. Banan är alltså totalt omkring 110 meter lång.

Vilken hastighet ska man ha på högfartsbanan?

Du ska hålla en hastighet på 50 km/h under hela körningen. Det är även viktigt att försöka accelerera upp till 50 km/h i god tid innan banan. När du väl kör mellan konerna ska du alltså ha en hastighet på 50 km/h. Det för först vid vändningen som du bör bromsa ner. Genom att hålla en jämn hastighet blir det enklare att passera konerna. Det är även nödvändigt för att kunna uppvisa din förmåga att manövrera cykeln i en hög hastighet.

Högfartsbana MC stockholm – Öva med oss på JP’s trafikskola

Vi på JP’s trafikskola brinner för att utveckla och hjälpa våra elever till att ta MC kort. Vårt mål är att informera er och lära er alla viktiga delar innan uppkörningen. Vi har varit verksamma inom området länge och vet därför vad som är viktigt att tänka på när man önskar ta MC körkortet i Stockholm. Vi går igenom med dig allt du behöver veta inför högfartsbanan liksom de andra momenten vid MC körkort. Våra lärare är professionella och pedagogiska och hjälper dig med allt du är osäker på. Hör av dig och påbörja din MC utbildning hos oss redan idag!

KONTAKTA OSS






Stoppsträcka

Stoppsträcka

Med stoppsträckan menas den sträcka det tar från att föraren upptäcker ett hinder på vägbanan tills att bilen står still. Faror och hinder kan dyka upp i trafiken utan förvarning, att ha kunskap om vad stoppsträckan är och hur du kan påverka den är därför till stor hjälp då du kör bil på vägen.

Vad är stoppsträcka?

Stoppsträckan är den sammanlagda sträckan som det tar från att föraren upptäcker hindret tills att de få stopp på bilen, stoppsträckan består av reaktionssträcka + bromssträcka. Frågor som du kan fundera över kring din stoppsträcka när du kör är; hinner du stanna bilen om du upptäcker ett hinder? Om inte – vilken hastighet kommer bilen att ha i kollisionen?

Vad avgör i första hand längden på en stoppsträcka?

Den största och avgörande faktorn är vilken hastighet som du färdas i, lägre hastighet ger kortare stoppsträcka, eftersom den förkortar både reaktionssträcka och bromssträcka. Hastigheten är även den slutgiltiga faktorn i hur allvarliga skador en får vid en kollision.

Räkna ut stoppsträcka – stoppsträcka formel

Stoppsträckan består av reaktionssträcka + bromssträcka, vilka båda har både en lättare och svårare formel för att räkna ut hur långa de blir i olika hastighet och på olika väglag.

Formeln för reaktionssträckan är:

Reaktionssträcka i meter = v/3,6 * t

V = hastighet angiven i km/h
Hastigheten i km/h delas sedan i 3,6 för att få hastighet i m/sek

T = reaktionstid angiven i sekunder, hastighet multiplicera med reaktionstid
Reaktionstiden som vanligtvis används vid uträkning är 1 sekund, men den kan variera mellan 0,5 sekund och 2 sekunder.

Formeln för bromssträckan är:

Bromssträcka i meter = v^2 / 250 * f

V = hastighet angiven i km/h
Hastigheten multipliceras med sig själv, då bromssträckan ökar kvadratiskt till hastigheten.

F = friktionstal, bestäms av underlaget; cirka 0,8 på torr asfalt, men 0,1 på plan is.

Teori exempel – Stoppsträcka

Nu ska vi räkna ut stoppsträckan genom att räkna ut reaktionssträcka och bromssträckan med formlerna ovan.

Stoppsträcka 50 km/h

Först räknar vi ut reaktionssträckan, alltså tiden som det tar från att du som förare märker hindret på vägen tills att du börjar bromsa. Du har i exemplet en reaktionstid på 1 sekund.

Reaktionssträcka: 50/3,6 * 1 = 13,9 meter

Efter att vi har fått fram reaktionssträckan så räknar vi ut bromssträckan, alltså hur lång tid det tar från att du börjar bromsa tills bilen har stannat helt. I exemplet så är det bra väglag och bilens bromsar och däck är i bra skick.

Bromssträcka: 50^2 = 2500. 250*0,8 = 200. 2500/200 = 12,5 meter

13,9 meter + 12,5 meter = 26,4 meter. Stoppsträckan i exemplet är 26,4 meter.

Stoppsträcka 60 km/h

Vi börjar igen med att räkna ut reaktionssträckan, alltså hur lång sträcka du hinner färdas från att du upptäcker faran tills du börjat bromsa. I detta exempel har du istället en reaktionstid på 1,5 sek.

Reaktionssträcka: 60/3,6 * 1,5 = 25 meter.

Notera att det nu är nästan dubbelt så långt som i förra exemplet, och då har vi lagt till 10 km/h och 0,5 sek i denna uträkning. Nu räknar vi ut bromssträckan, sträcka från att du börjat bromsa tills att bilen står stilla. I exemplet är det bra väglag och bilens bromsar och däck är i bra skick.

Bromssträcka: 60^2 = 3600. 250*0,8 = 200. 3600/200 = 18 meter

25 + 18 = 43 meter. Stoppsträckan i exemplet är 43 meter.

Stoppsträcka 70 km/h

Sista exemplet så kommer vi att föreställa oss en solig vinterdag, det är runt nollgradigt och under natten har det varit snöblandat regn. Föraren har sovit bra och är pigg och glad. Därför så räknar vi nu med en reaktionstid på 0,5 sekund. 

70/3,6 * 0,5 = 9,7 meter

På grund av den korta reaktionstiden så är reaktionssträckan kortare än i båda de förra exemplen. Nu ska vi räkna ut bromssträckan, som sagt så är det runt noll grader och har regnat under natten. På grund av detta så har väglaget under morgonen liknats med en ”isbana” och friktionstalet i exemplet är därför 0,1. 

Bromssträcka: 70^2 = 4900. 250*0,1 = 25. 4900/25 = 196 meter

9,7 + 196 = 205,7 meter. Stoppsträckan i exemplet är 205,7 meter. Sträckan är 4 gånger längre än om väglaget varit lika bra som de övriga exemplen. I detta exempel så förstår vi att föraren inte kommer hinna stanna innan hindret, utan kommer antingen kollidera i hindret eller köra av vägen och då kollidera med ett träd eller dylikt. 

KONTAKTA OSS