fbpx

Category Archives: Lagar och regler

Övningsköra

Övningsköra, övningsköra med personbil, är obligatoriskt för dig som önskar att ta körkort. Det säger sig själv att man måste öva på att köra bil för att kunna köra bil. Precis som med det mesta, behöver man öva och öva tills man blir såpass säker på sin bilkörning att mycket sker per automatik så att du som förare kan vara uppmärksam på din omgivning när du väl är ute och kör. Du behöver övningsköra både privat och med en körlärare från en trafikskola för att du ska kunna köra upp senare. Det är bra att göra den kombinationen i syfte att du får öva så mycket som möjligt på egen hand precis som att du får professionell och erfarenhet vägledning från din trafikskola. På så sätt har du de bästa möjligheterna för att din övningskörning blir så framgångsrik som möjligt! Vi på JP’s Trafikskola erbjuder just körlektioner för dig som behöver övningsköra. Du kan därför enkelt kontakta oss redan idag för att boka en körlektion!

Är det dags att börja övningsköra?

Är tiden inne för dig att börja övningsköra? Genom att övningsköra får du praktisk övning av att köra bil ute i trafiken och att göra det på ett korrekt och trafiksäkert sätt. Du får dessutom uppleva olika trafiksituationer och ger dig en grundutbildning som du kommer att behöva för att ta körkort. Du börjar smått med att lära dig manövrera bilen, det vill säga, växla, köra rakt fram och backa. Sedan går du inte på de svårare moment som mörkerkörning och att köra i trafik. Ju mer du övningskör, desto fler situationer blir du utsatt för som kommer hjälpa dig att bli en säker och trygg förare, som i sin gör att du klarar uppkörningen så småningom. Det är därför högst fördelaktigt att övningsköra så mycket som möjligt!

Krav för övningskörning

Det är dock inte bara att sätta sig i bilen och börja köra. Du behöver uppfylla en del krav för att ens få övningsköra. Du behöver ha ett giltigt körkortstillstånd. Du behöver också ha gått en introduktionsutbildning, utbildningskurs, och det gäller även för din handledare om ni övningskör privat. Din handledare behöver även ett handledarbevis. Sedan finns det även en åldersgräns för olika fordon, vilket varierar beroende på vilken behörighet man ska ta körkort för. Beträffande personbil utan släp är den 16-årsgräns som gäller. Du behöver även ha en tydlig skylt på din bil som är märkt med “ÖVNINGSKÖR”. Det är för att signalera till andra trafikanter att du är nybörjare. Vid privat övningskörning ska skylten vara grön, trafikskolor använder röda skyltar. Det går att köpa sådana på de flesta bensinmackarna. Det är också bra att veta att det är handledaren som räknas som ansvarig förare vid övningskörning, vilket innebär att bilförsäkringen inte påverkas. Du behöver även ha körkort minst fem år.

Övningsköra privat eller hos trafikskola?

Det är högst fördelaktigt att kombinera övningskörning med en trafikskola och att övningsköra privat. Det finns fördelar med både typen av övningskörning. En stor fördel med privat övningskörning är att det blir billigare då du inte behöver betala för varje körlektion. Dessutom kan du köra oftare vilket också är fördelaktigt. Det är även enklare att hitta passande tider. Det är vanligtvis någon nära som man övningskör med privat så då gäller det endast er att hitta en passande tid. Nackdelen med en privat handledare å andra sidan är att de tog sina körkort för många år sedan. Det innebär att mycket kan ändrats under årens gång och dt kan finnas delar av utbildningen som de inte känner till, exempelvis miljövänlig körning. Det kan också vara så att de har glömt bort delar under bilkörningen som de inte längre tänker på eller har glömt bort men som är viktigt för en ny bilförare att tydligt visa. Just därför är det bra att kombinera just privat övningskörning och körlektioner från din trafikskola. Våra körskola-lärare på JP’s trafikskola har full koll på de senaste reglerna och vilka kunskaper exakt som kommer att prövas under uppkörningen. Våra körledare kan även ge eleven goda tips och råd. De hjälper också till att förbättra din körning och korrigera dina fel. Det är därför bra att ta dessa råd och sedan öva på dem på egen hand.

Särskilda krav för privat övningskörning

Det finns särskilda krav för den som övningskör privat. Dessa är att handledaren måste vara godkänd av Transportstyrelsen. Det blir den först när en introduktionsutbildning har gjorts. Du som elev behöver också gå en sådan, det kan göras enskilt eller tillsammans. Anledningen till att en sådan utbildning behöver göras i syfte att informera om regler som gäller övningskörning. Du får även lära dig hur du bäst planerar en övningskörning, andra aspekter som påverkar trafiksäkerheten, miljövänlig och sparsam körning, krav och bedömning av teoriprovet och uppkörningen. Det diskuteras även hur elev och handledare kan uppfatta situationer på olika sätt. Efter att utbildningen har gjorts får du ett intyg som ska bifogas i samband med ansökan om handledarskap. Det kan ta tid att handlägga ansökan som att bli godkänd handledare, så ansök om detta i god tid innan ni planerar att börja övningsköra.

Övningskörning med mc

Övningskörningen är obligatorisk med alla fordon vars körkort man planerar att ta. Det gäller också körkort för mc. Om du planerar att ta körkort för mc behöver du övningsköra mc och även här, uppfylla en del krav. Det är rekommenderat att boka fler lektionstider vid ett och samma tillfälle om du övningskör mc på trafikskolan. Då blir körlektionerna mer regelbundna och det blir enklare att komma ihåg vad du lär dig på lektionerna. Beträffande privat övningskörning med mc, kan dock vara något svårare. Det är faktiskt svårare många gånger att hitta en handledare för privat övningskörning med mc. En del vänder sig till en nära släkting att övningsköra privat bil med men det är inte lika vanligt med MC-kort. Du kanske har en granne, en kompis eller en kollega som kanske har MC-kort och kan tänka sig övningsköra med dig. Det är högst fördelaktigt om du hittar någon då det underlättar för dig och det blir dessutom billigare om du ska övningsköra privat än att övningsköra motorcykel enbart på trafikskola. Kraven för att övningsköra mc privat skiljer sig något från kraven för övningskörningen med bil. Största skillnaden är att handledaren under körningen måste följa med som passagerare eller själv köra motorcykel.

KONTAKTA OSS






Så kör du i rondell och cirkulationsplats

Här kan du läsa dig till konsten att köra i en rondell och cirkulationsplats. En cirkulationsplats är en effektiv konstruktion för att underlätta trafik och samspela med andra förare ute i trafiken. Det är viktigt att känna till hur en cirkulationsplats ser ut och hur det fungerar att köra i den för dig som ska ta körkort. Det kan även vara bra att känna till regler och viktiga saker att i åtanke när du kör i en cirkulationsplats. Läs mer om detta på den här sidan.

Trafikregler rondell

Inledningsvis kan det vara bra att särskilja på begreppen “rondell” och “cirkulationsplats”. De har alltså inte exakt samma betydelse. En cirkulationsplats är den plats som har märkts ut med vägmärket för cirkulationsplats, medan rondell i stället är själva ytan i mitten av cirkulationsplatsen, alltså den del som du kör runt. En cirkulationsplats har som syfte att underlätta trafikens flyt och innebär därför flertalet fördelar. De är säkra, eftersom bilarnas fart i allmänhet är låg runt en rondell och då sker inga allvarliga trafikolyckor i rondellerna. Det händer även sällan att förare missar att lämna företräde åt de som redan har börjat köra i cirkulationsplatsen.

Fortsättningsvis blir flödet av bilar jämnare, då det sällan uppstår köer som är vanligt vid korsningar med rödljus exempelvis. Det finns dock även nackdelar med en cirkulationsplats. Exempelvis, finns det en viss risk att antalet lindriga krockar ökar i jämförelse med andra vanliga korsningar. Det kan bero på att man tar en risk, eller att man inte uppskattar sin hastighet eller avståndet rätt och väljer att köra in i rondellen, framför en bil som redan är i rondellen och krockar sedan. Det är även dyrt att bygga cirkulationsplatser där det redan finns vanliga korsningar. En rondell behöver också en viss yta, så det är inte alltid säkert att man får plats med en rondell. Det är därför viktigt att ha i åtanke att du har väjningsplikt mot alla de som kommer från vänstersida och kör i motsols riktning. Ha tålamod och ta inga onödiga risker. Det kommer att bli din tur så småningom!

Att köra in i en rondell

Det går att förklara hur man kör i en rondell steg för steg. När du närmar dig en cirkulationsplats behöver du börja med att sänka farten. Du kan kolla i ett tidigt skede efter bilar som eventuellt ska köra in i rondellen, och anpassa din hastighet därefter. Om det inte finns särskilt mycket bilar eller någon som blinkar höger, att de ska ut innan din infart behöver du inte stanna fordonet. När det inte kommer några bilar från vänster, kan du börja köra- motsols- runt rondellen. Nu har de andra väjningsplikt mot dig, men det kan ändå vara bra att vara uppmärksam på resterande trafik. Det är rekommenderat att du blinkar redan på väg in i rondellen för att signalera till de andra medtrafikanterna vart du ska.

Detta kan underlätta flytet för hela cirkulationsplatsen, då om du exempelvis ska direkt svänga av åt höger, alltså första utfarten, och visar det med blinkers, då kan bilisterna vid andra utfarten se detta och börja köra in i rondellen redan, i och med att du svänger av innan det blir deras tur. Oavsett vart i rondellen du ska köra, bör du välja det körfält som är lämpligast för den fortsatta resan. Om det finns vägmärken eller vägmarkeringar ska du följa anvisningarna. Du kan se ett exempel på detta nedan, hur du kan välja körfält. Detta är endast exempel, du kan alltså välja annorlunda om situationen kräver. Nedan ser du ett exempel på hur du kan välja körfält, du får dock självklart välja annorlunda om situationen så kräver.

Köra inne i rondellen

När du väl kör inne i rondellen kan det vara bra att ha i åtanke att långa fordon kan behöva mer än ett körfält i cirkulationsplatsen, och om du ser en långtradare på väg in i cirkulationsplatsen behöver du ha detta i beaktningen och visa hänsyn. Vid byte av körfält, eller flytt av ditt fordon i sidled behöver du ge tecken, som på en vanlig väg. Det behöver du göra även om det inte finns andra bilar i närheten. På så sätt undviker du eventuella olyckor. Det kan dock vara bra att känna till att du endast får byta körfält om det kan ske på ett trafiksäkert sätt utan fara eller onödigt hinder för andra trafikanter. Du behöver också ha uppsikt över trafiken så att körfältsbyte kan göras säkert. Precis som på andra vägar behöver du också anpassa hastigheten för att underlätta för andra förare som ska byta körfält för att komma till rött förtält. Du kan se ett exempel på detta nedan.

Att köra ut ur rondellen

Slutligen, när det är dags att köra ut ur rondellen ska du ge tecken åt höger. Du bör börja blinka ungefär när du är vid mitten av avfarten innan den som du ska svänga av i. Alltså, i tillräckligt god tid för att andra trafikanter ska kunna se och anpassa sig, men inte så pass tidigt att du förvirrar medtrafikanterna. Du bör även köra ut ur cirkulationsplatsen från höger körfält. Du kan anpassa körningen och förflytta dig till det högra körfältet när du är i mitten av avfarten innan den du ska svänga av i. Under den här tiden bör du ha på höger-blinkers. Om du inte kör ut från höger körfält, utan vänster körfält i stället, behöver du ha uppmärksamhet på fordonen som kör på höger körfält, eftersom de kanske ska fortsätta köra runt rondellen. Om du följer dessa regler kommer du att kunna utnyttja cirkulationsplatser på bästa sätt, så som de var tänkta att bli använda. Du gör detta även säkert och med respekt mot dina medtrafikanter! Nedan finner du en bild som symboliserar att köra ut ur rondellen.

KONTAKTA OSS






Teoriprov körkort

För att ta körkort behöver du gå igenom ett par olika moment och vara godkänd på dessa, momenten för att få körkort är följande: Risk 1, Risk 2, Förarprov & Teoriprov. Många är just nervösa för teoriprovet då de känner sig osäkra på sin förmåga att uppnå ett godkänt resultat på den teoretiska delen av körkortet.

Vanliga frågor om teoriprovet

Detta är frågorna som våra elever oftast ställer till oss innan de ska ta teoriprovet, vi har samlat alla svaren för frågor kring teoriprov på denna sidan så att du som körkortstagare får en tydlig bild över teoriprovet.

Hur många rätt måste man ha för att klara teoriprovet?

För att klara teoriprovet måste du ha rätt på 52 frågor av de frågorna som gills på provet. För att se till att du klarar spärren för godkänt teoriprov så bör du se till att börja plugga i tid så att du hinner se över alla moment i inlärningen för teoriprovet.

Hur många frågor är det?

Teoriprovet består av 70 frågor varav 5 är testfrågor, dessa frågor gäller inte i slutresultatet och i din totala poäng för teoriprovet.

Hur lång tid får man på sig under teoriprovet?

Provtiden för teoriprovet är 50 minuter. Ett bra sätt för att se till att hinna med provet under prövotiden är att först bara svara på alla frågor och markera de frågor som du är lite osäker över. Därefter kan du gå tillbaka och se över de frågorna igen när du vet hur lång tid du har på dig att fundera innan prövotiden är slut.

På detta sättet slipper du hamna i en situation där du har funderat länge på många frågor och inser att du kanske bara har 5 minuter kvar att svara på 20 frågor till.

Hur mycket kostar teoriprovet?

Det kostar 325 kronor att ta teoriprovet hos Trafikverket. Tillhörande kostnader är foto 80 kr, tillverkning av körkortet 280 kr.

För en tydlig överblick kan du läsa: Vad kostar körkort?

Hur länge håller teoriprovet?

Teoriprovet är giltigt i 4 månader efter att du har fått godkänt på ditt teoriprov. Under denna tiden kan du köra upp flera gånger utan att behöva ta om teoriprovet.

Hur klarar man teoriprovet?

Det bästa sättet att klara teoriprovet är att plugga så mycket som man behöver, oftast har man en bra uppfattning om vad som krävs för att man själv ska känna sig säker på sin förmåga att klara teoriprovet. Vissa har det svårare och vissa har det enklare för just denna typ av prov och även för själva körkortsteorin.

Du bör därför anpassa din inlärning efter dig själv, känner du att det är enkelt kanske det räcker med att du pluggar lite själv varje dag i en vecka eller två innan teoriprovet. Är det däremot inte så självklart för dig så bör du ta extra teorilektioner på trafikskolan och även börja plugga hemma i god tid.

Läs även våra Tips för att klara teoriprovet.

Vart hittar jag ett gratis teoriprov?

Vill du testa dina kunskaper så hittar du ett gratis teoriprov hos oss på JP’s Trafikskola så att du kan få en känsla för dina styrkor och svagheter gällande körkortsteorin. 

KONTAKTA OSS






Tips för att klara teoriprovet!

Många tycker att teoriprovet för körkort är svårt, framförallt våra elever som ska ta B-körkort och pluggar inför teorin. Men teoriprovet behöver inte vara så läskigt som det kan kännas, oftast brukar teoriprovet gå bra så länge man har försökt lära sig och spenderat tiden att plugga. Här får ni våra tips för att klara teoriprovet!

Kortfakta av tips för att klara teoriprovet!

För dig som vill få svaren snabbt har du vår kortfakta om detta inlägg här. 

  1. Börja plugga i god tid: att plugga en kortare stund varje dag men att börja plugga i god tid gör det enklare att ta till sig informationen.
  2. Övningsproven är din bästa vän: Övningsproven hjälper dig att både öva på teorin och även på provformatet, du kan även följa utbildningsplanen på Elevcentralen för en komplett och strukturerad utbildning.
  3. Lär dig alla delar: Plugga på dina svagheter även om du får godkänt på testproven, om du ej gör detta finns det en risk att du får många sådana frågor på ditt teoriprov och blir underkänd. Läs alltid mer om det du fått fel på under övningsproven. 
  4. Ta teorilektioner på körskolan: Teorilektioner på körskolan är bra då du enkelt kan få svar och pedagogiska förklaringar kring det du tycker känns jobbigt med Teorin. Att ha en trafiklärare till hands gör att du slipper läsa dig till alla svaren själv, detta kan vara speciellt nyttigt för dig med dyslexi eller koncentrationssvårigheter. 
  5. Kom ihåg det nödvändiga vid provtillfället: Kom ihåg att vara förberedd på alla fronter, kom utvilad och med ID handling. Förutom detta kom även ihåg att du kan få extra hjälp med teoriprovet vid speciella förhållanden, se till att dra nytta av detta om du har möjlighet. 

1. Börja tidigt med att plugga på teoriprovet

Det viktigaste är att du inte struntar i att plugga utan faktiskt försöker uppnå det som krävs för att klara teoriprovet. Alla har olika lätt eller svårt med körkortsteorin men det tips som hjälper mest för alla är att börja plugga tidigt, minst 2 veckor innan ditt prov bör du försöka sätta dig ned och plugga inför det lite varje dag. Detta gör att du lär dig bättre än om du sätter dig 5 timmar och pluggar varje dag men börjar först 2-3 dagar innan provet.

2. Gör många övningsprov

Det bästa sättet att lära sig teorin är att göra övningsproven genom Elevcentralen, dessa prov hjälper dig på fler än ett sätt då du förutom att öva på teorin även övar på prov formatet genom att göra dessa övningsprov. När du först börjar med övningsproven så rekommenderar vi att du tar dig genom utbildningen som Elevcentralen erbjuder i ordning innan du börjar göra testprover som liknar teoriprovet.

– när är jag redo för teoriprovet?  

Vi brukar rekommendera att du har klarat minst 10 stycken test prov innan du tar teoriprovet hos Trafikverket. 

Testa dina kunskaper med ett gratis teoriprov hos oss!

3. Fokusera på helheten av körkortsteorin

En viktig sak som många glömmer bort är att de inte försöker komplettera sin kunskap på områden de vanligtvis missar frågor på. Om du har gjort många övningsprov och klarat allihop men du brukar ha fel på alla frågor om datumparkering så bör du inte strunta i detta utan försöka komplettera detta område så att din kunskap är god inom alla områden av teorin. Det är inte omöjligt att du får otur och har fler frågor om datumparkering på provdagen än vad du har haft på dina övningsprov, så nöj dig inte med att du får godkänt på övningsproven utan se även vid godkänt prov över dina missar och lär dig om de ämnen du har haft fel på. 

4. Ta teorilektioner på körskolan

Det kan vara bra att ta några teorilektioner på körskolan då det ger dig möjligheten till att ställa frågor och bilda en förståelse kring de trafik-ämnen som du har svårt för istället för att du ska hitta alla lösningar på egen hand. Med en trafiklärares kompetens blir det mesta väldigt mycket enklare, så se till att nyttja denna möjligheten!

5. Kom ihåg till teoriprovet på Trafikverket

När du ska till Trafikverket för ditt teoriprov är det först och främst viktigt att du kommer ihåg att ta med dig din legitimation så att du faktiskt kan ta provet, har du inte med dig din ID handling så kan du inte utföra ditt teoriprov. 

Kom även ihåg att du kan få hjälp utefter dina förutsättningar om du exempelvis har dyslexi eller andra speciella förhållanden. 

Sist men inte minst kom ihåg att komma förberedd och utvilad!

Lycka till med provet!

KONTAKTA OSS






Automat körkort

Vill du ta körkort för automatväxlad bil? På JP’s Trafikskola kan du ta körkort billigt och snabbt för både manuell och automatväxlad bil. Att ta automatkörkort kan ibland kännas som en bättre lösning då man slipper momentet att växla och kan istället fokusera på själva trafiken runt om bilen och själva körningen och inte den mer komplicerade manövreringen som man behöver lära sig med en manuell växellåda. Vidare kanske din handledare endast har tillgång till en automatisk bil för övningskörning och det då blir enklare för dig att ta ett automat körkort då du inte har möjligheten att övningsköra privat med en manuell växellåda.

Är det billigare med automat körkort?

Körlektionerna för att köra med en automatväxlad bil kostar lika mycket som de gör för att köra med en manuellt växlad bil hos oss på JP’s Trafikskola, detta är i regel samma oavsett vilken körskola du väljer. Vi upplever dock att de som vill ta körkort för automatväxlad bil oftast inte kräver lika många lektioner som de som tar manuellt körkort. Detta kan dock variera beroende på dig som elev och din körförmåga men i genomsnitt är automat körkortet några tusenlappar billigare än det manuella körkortet.

Fördelar och nackdelar med att ta automatkörkort

Fördelarna med att ta automatkörkort

  • Kan vara enklare – Detta beror som sagt på eleven men många uppfattar att körningen blir enklare med automat jämfört med om man tar manuellt körkort.
  • Allt fler automatväxlade bilar – Nuförtiden är det väldigt vanligt med en automatisk växellåda på bilar, det gör att det inte längre är dyrare att äga en automatväxlad bil jämfört med en manuell då till exempel gamla Saab bilar finns med automatisk växellåda för dig som vill köpa en billig första bil.
  • Billigare – I genomsnitt är det billigare att ta automatkörkort då du slipper lära dig en del moment som är specifika för en manuellt växlad bil när du ska ta körkort.

Nackdelarna med att ta automatkörkort

  • Du får endast köra automatväxlade bilar – Detta är den enda nackdelen med att ta ett automatkörkort och det kan göra det svårare för dig när det kommer till att köra någon annans bil eller om du söker ett jobb som kräver att du har körkort för manuell bil.

Hur tar jag automatkörkort?

Du tar ditt automatkörkort precis som om du skulle ta körkort för en manuell bil. Du behöver genomföra risk 1 och risk 2 samt klara teoriprov och uppkörning som genomförs med automatväxlade bilar för att få ditt automatkörkort. Vi kan hjälpa dig med allt detta på JP’s trafikskola, här kan du läsa mer om våra kurser och utbildningar för automatiskt körkort.

Vill du boka körkortspaket för automatkörkort?

Här kan du boka vårt paket för automatkörkort!

Detta ingår i paketet:

  • 16 körlektioner 16*80 min
  • Riskutbildning 1 & 2
  • Teoriutbildning

Hur går det till efter köpet?

Efter du köpt paketet så kan du antingen logga in på elevcentralen för att välja tider eller kontakta vår reception för att lägga in lektionerna.

KONTAKTA OSS






Handledarutbildning körkort online

Idag vill många ta sin handledarutbildning online då man ofta har hört att vänner eller bekanta har gjort på detta sättet. Idag ser möjligheterna för en handledarutbildning online annorlunda ut då trafikskolor endast kan erbjuda handledarutbildning för körkort online under speciella förhållanden.

Handledarutbildning – Kan man gå kursen online?

Tyvärr kan man inte längre gå sin handledarutbildning för körkort online utan den behöver göras på plats hos din trafikskola med trafiklärare närvarande. Möjligheten att gå handledarutbildningen online var något som erbjöds under tidsperioden 15 januari till 30 september år 2021 då Covid-19 pandemin förhindrade att man samlades i större sällskap.

Varför kan man inte längre genomföra handledarutbildning online?

Trafikverket har beslutat om att man inte längre kan genomföra sin handledarutbildning online/på distans på grund av att introduktionsutbildningen har högt uppsatta mål som måste uppnås och att det krävs kontakt och kommunikation mellan elev och trafiklärare för att säkerställa att dessa mål uppnås. Då läraren har en begränsad tid att förmedla viktig information till eleverna på utbildningen innan de påbörjar privat övningskörning är det ytterst viktigt att trafikläraren ser att alla elever är närvarande, detta är något som inte kan uppnås i samma grad genom en handledarutbildning som har utförts på distans.

Kommer man kunna utföra handledarkurs online igen?

Vi vet inte om man kommer få möjligheten att erbjuda handledarkurs på distans igen i framtiden, det beror mycket på vad transportstyrelsen beslutar om och även på hur Covid-19 spridningen ökar eller minskar i framtiden. Om Pandemin blommar upp igen under vintern och man anser att riskerna för smittspridning bör begränsas är det en möjlighet att handledarkurs online återinförs.

Handledarutbildning hos JP’s trafikskola

Vill du gå en handledarutbildning i Stockholm kan du vända dig till oss på JP’s trafikskola i Sundbyberg för din handledarutbildning. Vi erbjuder dig utbildning för både handledare och elev som gäller i 5 år, utbildningen tar ungefär 3 timmar och är enligt transportstyrelsens bestämmelser för hur en handledarkurs ska utformas. Både handledare och elev behöver ha genomfört och fått godkänt på sin handledarkurs för att få övningsköra privat. För att få godkänt på handledarkursen behöver du som deltagare kunna påvisa att du förstår riskerna i trafiken och delta i diskussion kring frågor om riskfaktorer för dig som förare.

KONTAKTA OSS






Stoppsträcka

Stoppsträcka

Med stoppsträckan menas den sträcka det tar från att föraren upptäcker ett hinder på vägbanan tills att bilen står still. Faror och hinder kan dyka upp i trafiken utan förvarning, att ha kunskap om vad stoppsträckan är och hur du kan påverka den är därför till stor hjälp då du kör bil på vägen.

Vad är stoppsträcka?

Stoppsträckan är den sammanlagda sträckan som det tar från att föraren upptäcker hindret tills att de få stopp på bilen, stoppsträckan består av reaktionssträcka + bromssträcka. Frågor som du kan fundera över kring din stoppsträcka när du kör är; hinner du stanna bilen om du upptäcker ett hinder? Om inte – vilken hastighet kommer bilen att ha i kollisionen?

Vad avgör i första hand längden på en stoppsträcka?

Den största och avgörande faktorn är vilken hastighet som du färdas i, lägre hastighet ger kortare stoppsträcka, eftersom den förkortar både reaktionssträcka och bromssträcka. Hastigheten är även den slutgiltiga faktorn i hur allvarliga skador en får vid en kollision.

Räkna ut stoppsträcka – stoppsträcka formel

Stoppsträckan består av reaktionssträcka + bromssträcka, vilka båda har både en lättare och svårare formel för att räkna ut hur långa de blir i olika hastighet och på olika väglag.

Formeln för reaktionssträckan är:

Reaktionssträcka i meter = v/3,6 * t

V = hastighet angiven i km/h
Hastigheten i km/h delas sedan i 3,6 för att få hastighet i m/sek

T = reaktionstid angiven i sekunder, hastighet multiplicera med reaktionstid
Reaktionstiden som vanligtvis används vid uträkning är 1 sekund, men den kan variera mellan 0,5 sekund och 2 sekunder.

Formeln för bromssträckan är:

Bromssträcka i meter = v^2 / 250 * f

V = hastighet angiven i km/h
Hastigheten multipliceras med sig själv, då bromssträckan ökar kvadratiskt till hastigheten.

F = friktionstal, bestäms av underlaget; cirka 0,8 på torr asfalt, men 0,1 på plan is.

Teori exempel – Stoppsträcka

Nu ska vi räkna ut stoppsträckan genom att räkna ut reaktionssträcka och bromssträckan med formlerna ovan.

Stoppsträcka 50 km/h

Först räknar vi ut reaktionssträckan, alltså tiden som det tar från att du som förare märker hindret på vägen tills att du börjar bromsa. Du har i exemplet en reaktionstid på 1 sekund.

Reaktionssträcka: 50/3,6 * 1 = 13,9 meter

Efter att vi har fått fram reaktionssträckan så räknar vi ut bromssträckan, alltså hur lång tid det tar från att du börjar bromsa tills bilen har stannat helt. I exemplet så är det bra väglag och bilens bromsar och däck är i bra skick.

Bromssträcka: 50^2 = 2500. 250*0,8 = 200. 2500/200 = 12,5 meter

13,9 meter + 12,5 meter = 26,4 meter. Stoppsträckan i exemplet är 26,4 meter.

Stoppsträcka 60 km/h

Vi börjar igen med att räkna ut reaktionssträckan, alltså hur lång sträcka du hinner färdas från att du upptäcker faran tills du börjat bromsa. I detta exempel har du istället en reaktionstid på 1,5 sek.

Reaktionssträcka: 60/3,6 * 1,5 = 25 meter.

Notera att det nu är nästan dubbelt så långt som i förra exemplet, och då har vi lagt till 10 km/h och 0,5 sek i denna uträkning. Nu räknar vi ut bromssträckan, sträcka från att du börjat bromsa tills att bilen står stilla. I exemplet är det bra väglag och bilens bromsar och däck är i bra skick.

Bromssträcka: 60^2 = 3600. 250*0,8 = 200. 3600/200 = 18 meter

25 + 18 = 43 meter. Stoppsträckan i exemplet är 43 meter.

Stoppsträcka 70 km/h

Sista exemplet så kommer vi att föreställa oss en solig vinterdag, det är runt nollgradigt och under natten har det varit snöblandat regn. Föraren har sovit bra och är pigg och glad. Därför så räknar vi nu med en reaktionstid på 0,5 sekund. 

70/3,6 * 0,5 = 9,7 meter

På grund av den korta reaktionstiden så är reaktionssträckan kortare än i båda de förra exemplen. Nu ska vi räkna ut bromssträckan, som sagt så är det runt noll grader och har regnat under natten. På grund av detta så har väglaget under morgonen liknats med en ”isbana” och friktionstalet i exemplet är därför 0,1. 

Bromssträcka: 70^2 = 4900. 250*0,1 = 25. 4900/25 = 196 meter

9,7 + 196 = 205,7 meter. Stoppsträckan i exemplet är 205,7 meter. Sträckan är 4 gånger längre än om väglaget varit lika bra som de övriga exemplen. I detta exempel så förstår vi att föraren inte kommer hinna stanna innan hindret, utan kommer antingen kollidera i hindret eller köra av vägen och då kollidera med ett träd eller dylikt. 

KONTAKTA OSS






Reaktionssträcka

Reaktionssträcka

När det pratas om ”reaktionssträcka” så är det sträckan som bilen färdas från att du som förare upptäcker faran tills att du börjar styra undan bilen eller trycker på bromspedalen. Ofta använder vi denna metod i samband med uträkning av stoppsträcka, reaktionssträcka bromssträcka tillsammans bildar stoppsträckan.

Många som pluggar teori inför att ta körkort är medvetna om detta och hur det påverkar bromssträcka och stoppsträcka, men många blandar också ihop dessa sträckor och räknar därför reaktionssträckan och bromssträckan som samma sak som stoppsträckan. I själva verket är reaktionssträckan innan du ens har börjar bromsa. Alltså den sträcka bilen hinner åka i meter innan du börjat bromsa.

Läs mer om de olika sträckorna och hur de påverkar dig som ska ta körkort eller redan är aktiv förare nedan, där vi blandar information med lätta och effektiva metoder för att räkna ut reaktionssträckan här nedan, vi hoppas denna information kan hjälpa dig ta körkort eller lära dig mer om ämnet.

Skillnad på reaktionssträckan, bromssträckan och stoppsträckan

Det är skillnad på reaktionssträckan, bromssträcka och stoppsträcka. Att förare blandar ihop dem och underskattar sin totala stoppsträcka påverkas av att också reaktionssträckan ofta underskattas, vilket kombinerat med fartblindhet och övermod i trafiken kan orsaka olyckor. 

Reaktionssträckan är viktig att ha i åtanke när du åker i kurvor och partier med skymd sikt, om du kör för snabbt finns risken annars att du frontalkrockar utan att du ens hinner få en chans att reagera. 

Vad påverkar reaktionssträckan?

Främst hastigheten som bilen åker i gör den längre, i kombination med din reaktionstid.

Din reaktionstid har ingen formel, utan är olika beroende på ålder och din erfarenhet av att köra bil. Normalt varierar reaktionstid mellan 0,5-2 sekunder. Förare i medelåldern har generellt sett kortast reaktionstid, då de fortfarande är snabbtänkta, har mycket erfarenhet och ofta kör bil längre sträckor och oftare. Unga nya förare och äldre har ungefär samma reaktionstid.

Vad påverkar reaktionstiden?

Hur lång denna tid är påverkas av mänskliga faktorer, och kan variera mellan tillfällen. 

  • Reaktionstid bli kortare av att man är beredd och har kunskap om reaktionssträckan.
  • Hur lång reaktionstid du har påverkas av en kombination av hur skarpt sinne du har samt längre erfarenhet i trafiken samt som förare.
  • Blir lång av påverkan från alkohol, droger, mediciner, samt trötthet. 
  • Längre av att du behöver göra val kring hur du ska agera

Hur räknar man ut reaktionssträckan

För att räkna ut reaktionssträckan är formel: ta hastigheten som bilen färdas i (angett i km/h), multiplicera med reaktionstid för att få fram den siffra som du sedan delar med 3,6 för att få fram reaktionssträckan i meter. 

Mer exakt så ser formeln ut så här: (s) = (v * r) / 3,6

S = reaktionssträckan angett i meter

V = hastighet i km/h

R = reaktionstid angett i sekunder

3.6 = det fasta talet för omvandling mellan hastighet i km/h och sträcka i m/s.

Lätt metod för att räkna ut reaktionssträckan

En mindre exakt men ungefärlig metod att räkna ut reaktionssträckan är att ta hastighet som bilen färdas i (angett i km/h), stryk sista siffran i hastigheten, multiplicera med reaktionstiden och multiplicera sedan detta med 3.

Exempel på denna lättare metod att räkna ut reaktionssträcka:

Du färdas i 50 km/h, denna hastighet tar du bort sista siffran i => 5. Din reaktionstid är 2 sekunder.

5 gånger 2 = 10,

10 gånger 3 = 30 meter

Din reaktionssträcka är alltså i detta exempel 30 meter.

Reaktionssträcka och Bromssträcka

Det är svårt att hålla koll på skillnaden på reaktionssträcka bromssträcka, eller att tänka att det är två benämningar av samma sträcka. Det är viktigt att komma ihåg att dessa två är olika sträckor, och att de gemensamt bildar stoppsträckan.

Reaktionssträckan är från att du upptäcker faran tills du reagerar igenom att bromsa eller väja med bilen. Denna har alltså ingenting att göra med väglag eller däck-kvalitet utan enbart hastighet och tid tills du börjar försöka få stopp på bilen.

Bromssträckan är sträcka bilen färdas från att du börjar bromsa tills att bilen står helt stilla. Hur lång tid det tar från att du bromsa tills att du får stopp på bilen påverkas av väglag och hur bra däck du har på din bil.

Sträckan som du färdas från att du upptäcker faran till att bilen står helt stilla = Stoppsträckan.

Reaktionssträcka teori exempel

För att illustrera skillnaden i reaktionssträcka beroende på hastigheten som bilen färdas i så kommer vi gå igenom två olika beräkningar nedan och påverkan som hastighet har på reaktionssträckan.

Hur mycket längre blir din reaktionssträcka när du ökar hastigheten från 50 km/h till 100 km/h?

I detta exempel kommer vi att använda oss av den exakta beräkningsformeln för reaktionssträcka, alltså s = (v*r) / 3,6 samt räkna med en fast reaktionstid på 1 sekund.

När du kör i 50 km/h blir uträkningen följande:

50 * 1 / 3,6 = 13,9 meter

När du kör i 100 km/h blir uträkningen istället:

100 * 1 / 3,6 = 27,8 meter

Om du ökar hastigheten från 50 km/h till 100 km/h blir skillnaden i reaktionssträcka 13,9 meter, alltså en ökning på 100%.

Hur mycket längre blir din reaktionssträcka när du ökar hastigheten från 40 km/h till 80 km/h?

I detta exempel kommer vi använda oss av den lättare och ungefärliga metoden för att räkna ut reaktionssträcka, alltså reaktionssträcka = hastighet (km/h utan sista siffran) reaktionstiden 3.

Vi kommer öka reaktionstiden från 1 sekund till 1,5 sekund, så den fasta reaktionstiden vi räkna med är 1,5.

Om du kör i 40 km/h blir uträkningen följande:

4 1.5 3 = 18 meter

Om du kör i 80 km/h blir uträkningen följande:

8 1.5 3 = 36 meter

Om du ökar hastigheten från 40 km/h till 80 km/h blir skillnaden i reaktionssträcka 18 meter, alltså en ökning på 100%.

Reaktionssträckan ökar proportionerligt beroende på hastighet

Som våra exempel ovan visar så är den enda variabel som vi kan påverka även den viktigaste: hastigheten vi kör i. Att sänka farten kommer att minska din reaktionssträcka proportionerligt med hastighetssänkningen, och då även höja den på samma sätt om du höjer farten.

Oförutsedda faror på vägen kan vara olika, att som förare tycka sig ha koll på läget och därför bli oförsiktig kan skapa olyckor i trafiken. Det är bättre att se till att du har tid att reagera på oväntade faror som att bromsar, genom att sänka farten på fordonet. Inte att hålla extra bra koll när du åker runt hörnet, eller ut ur tunneln.

Att anstränga sig extra mycket och vara redo att reagera är absolut också fördelaktigt, men det är en osäker variabel som inte ger någon exakt minskning i reaktionssträckan/ tills du bromsar, till skillnad från att sänka hastigheten.

Om vi som förare har framförhållning gällande den tid som vi behöver för att reagera på faror och då bromsar tidigare så blir allas vistelse i trafiken tryggare. Detta kan du göra genom att sänka hastigheten där du har begränsad sikt, som i tunnlar eller i skarpa kurvor samt andra vägpartier där sikten är blockerad.

KONTAKTA OSS






Bromssträcka

Bromssträcka

Det som definierar en ”bromssträcka” är att föraren trycker på bromspedalen för att få stopp på bilen. Bromssträckan börjar där föraren trycker ner pedalen, och slutar när bilen står helt stilla.

När du kör bil i trafiken är det viktigt att vara medveten om hur bromssträckan påverkas av faktorer utöver huruvida du trycker på bromspedalen eller inte.

Skillnaden på bromssträcka och stoppsträcka

När vi pratar om bromssträcka är det väldigt viktigt att poängtera att denna enhet inte är densamma som ”stoppsträcka”. Många blandar ihop bromssträcka och stoppsträcka och använder dem därför felaktigt. 

Skillnaden är att bromssträckan endast tar till beräkning den sträckan som bilen färdas under tiden som bromsen är aktiverad, medan stoppsträckan räknar in både bromssträckan och reaktionssträckan – vilket är sträckan som bilen färdas från att föraren märkt av faran till att den börjar bromsa. 

Stoppsträckan är på så vis längre än bromssträckan, och inbegriper även mänskliga faktorer i hur långt bilen färdas innan vi som förare kan få stopp på den. Det är viktigt att ha i åtanke både under tiden som du pluggar teori inför att ta körkort och efteråt, då du ska ut och köra i trafiken. 

Hastighet är den största faktorn som påverkar bromssträckan

Den största faktorn som påverkar bromssträckan är hastighet, om din hastighet fördubblas så blir bromssträckan 4 gånger så lång.

Det finns även övriga faktorer som påverkar bromssträckan, faktorer som i situationen är svåra att styra över själv. Beroende på när och var du är tvungen att bromsa så kan din bromssträcka skilja sig väldigt mycket, även om du kör samma bil.

1. Väglag och lutning

Om du kör på halt väglag som till exempel is eller regn så kan bromssträckan bli 10 gånger längre än om du hade kört på torr asfalt. Lutning uppför förkortar bromssträckan, medan nerförslutning förlänger den.

2. Kvalitet på däcken

När du besiktigar din bil så får du ofta en anmärkning på däcken och mönsterdjupet på dem, desto sämre kvalitet på däcken eller grundare mönsterdjup desto längre bromssträcka har bilen. 

3. Bromsar och bromsteknik

Vad dina bromsar på bilen är i för skick kollas också under besiktningen av bilen, men om bilens bromsar är i dåligt skick så blir bromssträckan längre. Även hur många hjul som bromsar och vilken bromsteknik som används påverkar bromssträckan.

4. Vikten

Desto mer bilen väger, samt större last som bilen fraktar, desto längre blir bromssträckan. 

Hur räknar man ut bromssträckan?

Bromssträckan ökar kvadratiskt mot hastigheten, och följer därför en formel. Dock så är det nästan omöjligt att räkna ut en exakt bromssträcka eftersom de övriga faktorerna är väldigt annorlunda från situation till situation. När vi räknar på bromssträcka så utgår vi från att det är bra väglag och att bil, bromsar och däck är i gott skick. 

Att någonting ökar kvadratiskt betyder att det är ”upphöjt till 2”, det är viktigt att du som ska ta teoriprov för körkort har koll på hur det fungerar, eftersom det kan komma på provet. 

Lätt metod att räkna ut bromssträcka

Börja med att ta den hastighet som bilen färdas i angett i km/h men utan sista siffran, till exempel om du kör i 50 km/h så blir det 5. Sedan multiplicerar du 5 med sig själv och sedan med 0,4. 

Formel: s = h2*0,4

S = Bromssträckan i meter 

H = Hastighet i km/h utan sista siffran

0.4 = fast tal för beräkning av bromssträcka

Exempel på uträkning med en hastighet på 60 km/h

60 km/h => 6

6 x 6 = 36 

36 x 0,4 = 14,4 meter bromssträcka

Hur du räknar ut bromssträckan med en mer exakt metod

Om du vill beräkna bromssträcka noggrant så behöver du friktionstal på underlaget, friktionstalet multipliceras med 250 för att sedan användas med den kvadratiska upphöjningen av hastigheten angedd i km/h. Friktionstalet för torr asfalt är ca 0.8, på slät is är den istället 0.1.

Formel: s = v2 / (250 * f)

S = bromssträcka i meter

V = hastighet angett i km/h

250 = fast tal för beräkning av bromssträcka

F = friktionstal för underlaget

Exempel på exakt uträkning med en hastighet på 50 km/h

På torr asfalt:

50^2 / (250 * 0,8) = 12,5 meter bromssträcka

På slät is:

50^2 / (250 * 0,1) = 100 meter bromssträcka

KONTAKTA OSS






AM-körkort, EU-moped eller Mopedkörkort Klass 2?

AM-körkort, EU-moped eller mopedkörkort klass 2 är nog begrepp som du har hört tidigare. Det finns en del olika begrepp när det gäller körkort för mopeder och i det här blogginlägget ska vi gå igenom vad det olika begreppen betyder och vad det är för skillnad på dem.

AM-körkort

AM-körkort (även kallas mopedkörkort klass 1) tillåter dig att köra mopeder i klass 1. Det är samma sak som EU-moped och betyder att du får köra mopeder som kan gå i upp till 45 km/h och har registreringsskylt. Du måste även ha fyllt 15 år och genomgått en mopedutbildning hos en behörig utbildare. Du kan alltså inte övningsköra med moped privat! Utbildningen består av både teori och praktik.

Mopedkörkort Klass 2

Mopedkörkort klass 2 innefattar mopeder som får köras i max 25 km/h och inte har en motor som överstiger 1 kilowatt. Mopeden behöver inte ha en registreringsskylt eftersom de bara får köras på cykelbanor. Har du en äldre moped så är det antagligen en moped i klass 2.

Har du fyllt 15 och vill börja köra moped? Vi på JP’s Trafikskola har lång erfarenhet av utbildningar för AM-körkort. Du kan alltid ta kontakta oss om du är osäker på vad för typ av moped du har och vilken behörighet du behöver!

Läs mer hur olika typer av kort på Hitta Kreditkortet.